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汽车保险杠设计要点

2020-01-02

汽车保险杠设计要点

1。制件的壁厚确定

壁厚应尽可能均匀,厚度适当,不应有突变,同时应逐渐过渡厚度..各种塑料都有一定的壁厚范围,一般为0.5-4mm。当壁厚大于4mm时,会造成冷却时间过长,产生缩痕等问题。应考虑改变产品结构。满足要求时尽量减小壁厚。壁厚不均会引起表面缩印。如PP,POM,PE,PA更显着。汽车外饰件一般壁厚取2.5+0.25mm,大型件如保险杠取3+0.25mm至3.5+0.25mm。

2。加强筋设计

加强筋的合理应用可以提高产品的刚度,减少变形。加强筋的厚度一般不大于产品壁厚的1/3,特殊条件下(如满足强度要求的前提下)需小于产品壁厚的1/2,否则引起表面缩痕。加劲肋单侧坡度应大于1.5度,以免顶伤..多条加强筋相互错开、布置得当,之间的距离大于4t(t为塑件件壁厚)。筋的高度低于3t,不易过大,否则会使筋部受力破损。

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3。支撑面设计

若用整个面作为零件的支撑面,稍有变形就会影响与车身的配合。因此实际常采用凸边或者局部凸起的支角作为支撑面。

4。孔的设计

保险杠上的各种孔必需设置在不减弱产品机械强度的部位,其形状也需方便模具制造。孔与壁之间应保持一定距离,孔至边界最小至少是孔径的1.5倍。

5。保险杠材料性能要求

高韧性:在低速碰撞时,应防止行人伤害和车辆损坏。外观:设计自由,无热变形,对环境不敏感,耐划伤,无裂纹,缩孔,易喷涂..

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6。牌照安装位置

当保险杠牌照安装位置的轮廓曲率半径小于6000 mm时,应在安装位置做凹凸面或牌照安装座。

7。托钩盖的布置

吊钩不能安装在中间:吊钩安装在框架的纵梁上,纵梁两侧。纵梁比横梁强度大得多,可以避免框架变形。吊钩前后必须放在同一纵梁上,使前后受力在一条线上,以免车架变形..

B、 支架挂钩应放在右侧,因为车辆是在右侧行驶的,由于车辆的摩擦,车辆右侧的下沉量大于左侧。另一个原因是,在行走时,牵引力可以向左移动,这样前后驾驶员就可以互相观察。

8。吸能块的要求

A、 吸能块的布置方法:按gb17354-1998中冲击器的冲击点确定其空间位置(半负荷时,冲击点位于冲击器基准线的水平面上,基准高度为离地445mm)。在碰撞过程中,还需要满足行人保护中对小腿的保护(前保护与小腿的接触高度为115mm)。缓冲块的具体尺寸根据整车和CAE检查确定..

B、 缓冲块材料:一般选用实心EPP泡沫结构,材料密度46.5kg/m2,抗压强度0.21mpa,抗拉强度0.66mpa。

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